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डीपड्राइव का नया डुअल-रोटर मोटर इलेक्ट्रिक वाहनों में क्रांति ला रहा है। यह योकलेस डिज़ाइन पारंपरिक मोटरों से 30% अधिक टॉर्क, कम वज़न और बेहतर दक्षता प्रदान करता है, जिससे ईवी की रेंज 30% तक बढ़ सकती है।
डीपड्राइव का नया मोटर: तकनीकी विशेषताएँ
डीपड्राइव (म्यूनिख आधारित स्टार्टअप) ने योकलेस डुअल-रोटर रेडियल फ्लक्स मोटर विकसित किया है, जो दो रोटरों को एक साथ चलाता है। पारंपरिक yoke की जगह पेटेंटेड कॉपर वाइंडिंग स्ट्रक्चर से चुंबकीय बलों और गर्मी को बेहतर नियंत्रित किया जाता है। प्रति व्हील 2400Nm टॉर्क और 200kW पावर, इन-व्हील या सेंट्रल ड्राइव के लिए उपयुक्त।
BMW स्टार्टअप गैरेज ने इसका रोड टेस्ट शुरू किया है, 2026 में छोटे पैमाने पर उत्पादन और 2028 में बड़े पैमाने पर लक्ष्य। यह 400/800V बैटरी सिस्टम के साथ प्लग-एंड-प्ले है, वाहन वज़न 150kg तक कम करता है।
ईवी उद्योग पर प्रभाव
यह मोटर छोटे कारों से SUV तक सभी ईवी के लिए क्रांतिकारी है। BMW जैसी कंपनियाँ टेस्टिंग कर रही हैं, जो उत्पादन लागत घटाकर ईवी को सस्ता बनाएगा। चुनौतियाँ जैसे स्वतंत्र सत्यापन बाकी हैं, लेकिन 2028 तक बड़े बदलाव की
उम्मीद।
डीपड्राइव का डुअल रोटर मोटर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए क्रांतिकारी तकनीक है, जिसमें दो रोटर एक साथ काम करते हैं। यह योकलेस (bikeless) डिज़ाइन पारंपरिक मोटरों से 30% अधिक टॉर्क और बेहतर दक्षता प्रदान
करता है।
मुख्य तकनीकी विशेषताएँ
डुअल रोटर सिस्टम: दो स्वतंत्र रोटर (inner और outer) एक ही स्टेटर के साथ काम करते हैं, जो टॉर्क वेक्टोरिंग और सटीक नियंत्रण संभव बनाता है। प्रति व्हील 2400Nm टॉर्क और 200kW पावर उत्पन्न करता है।
योकलेस डिज़ाइन: पारंपरिक yoke हटाकर पेटेंटेड कॉपर वाइंडिंग स्ट्रक्चर का उपयोग, जो चुंबकीय क्षेत्र को बेहतर नियंत्रित करता है। इससे वजन 150kg तक कम होता है और अनस्प्रंग मास की समस्या हल होती है।
रेडियल फ्लक्स तकनीक: चुंबकीय फ्लक्स रेडियल दिशा में बहता है, जो उच्च टॉर्क डेंसिटी (torque density) देता है। 400V/800V बैटरी के साथ संगत, इन-व्हील या सेंट्रल माउंट दोनों के लिए उपयुक्त।
उन्नत कूलिंग: एकीकृत लिक्विड कूलिंग सिस्टम से गर्मी प्रबंधन बेहतर, दक्षता 95%+ तक।
कम सामग्री उपयोग से उत्पादन लागत घटती है।
पुराने सिंगल रोटर से फर्क
विशेषता डुअल रोटर मोटर सिंगल रोटर मोटर
टॉर्क 2400Nm (30% अधिक) 1800Nm तक
वजन हल्का (yokeless) भारी (yoke सहित)
दक्षता 95%+ 85-90%
नियंत्रण टॉर्क वेक्टोरिंग सीमित
यह तकनीक 2026 में उत्पादन शुरू होने वाली है, BMW जैसे ब्रांड टेस्टिंग कर रहे हैं
Disclaimer: – यह लेख सार्वजनिक स्रोतों और प्रारंभिक तकनीकी जानकारियों पर आधारित है। इसमें दिए गए आंकड़े और दावे परीक्षण चरण में हो सकते हैं और वास्तविक प्रदर्शन भिन्न हो सकता है। यह लेख किसी भी प्रकार की खरीद, निवेश या तकनीकी सलाह नहीं है।
